ダイワのクラフトマンシップの真髄
コンパクトスピニングリールに求められる性能と美しさを、ダイワのクラフトマンシップにより一つの傑作として昇華させたのが、このEXISTです。
その核となるのがAIRDRIVE DESIGNです。これは、ルアーのあらゆる動きをアングラーが直感的かつ軽快にコントロールできるように開発された、ダイワの次世代スピニングリールコンセプトです。AIRDRIVE DESIGNは、象徴的なAIRDRIVE ROTORを筆頭に、最大で4つの主要技術で構成されており、非常に軽く応答性の高い回転感を実現しています。
この驚くほど機敏な性能の背後には、MONOCOQUE BODYがあり、リールの軽量感からは想像できないほどの剛性を提供します。たわみに対する抵抗が、スムーズで安定した回転の基盤を築きます。
この堅牢なボディの内部には、非常に静かで洗練された動作を実現するために設計されたTOUGH DIGIGEARが保護されています。特殊な表面処理によりギアの硬度が向上し、長期的な強度と信頼性が強化されています。
ダイワ独自のMAGSEALEDテクノロジーは、水や異物に対する高度な保護を提供します。ピニオンとラインローラーの両方に搭載されており、ドライブギアの両端はMAGSEALEDボールベアリングによって保護されています。SFモデルでは、MAGSEALEDはピニオン部にのみ適用されます。
ドラグシステムにはATD TYPE-Lが搭載されており、ATDのスムーズで一貫したドラグ性能を維持しつつ、より素早い初期応答を実現します。これにより、アングラーは細いラインを使用している場合でも、自信を持って魚とファイトできます。
アングラーと繋がるためのデザイン
EXISTは、単なる釣具としての卓越した性能を超えて、リールとアングラーの間に深い繋がりを築くために、デザインとサービスのあらゆる側面が慎重に検討されています。
その純粋で洗練されたフォルムは、ショアフィッシングでもオフショアフィッシングでも、あらゆる環境に自然に調和します。専用のユーザーサポートは、長年にわたる所有を通じて永続的な信頼を提供します。
すべての細部は、ただ一つの目的のために機能しています。それは、EXISTがルアーフィッシングの未来を形作る上で決定的な力となることです。
AIRDRIVE DESIGN
AIRDRIVE DESIGNは、アングラーがルアーのあらゆる動きを正確かつ直感的にコントロールできるように開発された、ダイワの次世代スピニングリールコンセプトです。
このシステムは、最大で4つの主要技術で構成されています。その核となるのはAIRDRIVE ROTORで、非常に軽い巻き始めと高い応答性の回転を実現するために不可欠です。これに加えて、軽量でトラブルの少ないAIRDRIVE BAIL、不要な素材を徹底的に削ぎ落として重量を最小限に抑えた薄肉のAIRDRIVE SPOOL、そしてメインシャフトを精密なカラーで支持しつつピニオンギアとの非接触構造を維持するAIRDRIVE SHAFTがあります。これにより、負荷がかかっている状況でも、非常に軽く静かな巻き心地を実現します。
これらの技術の組み合わせとリールの重量配分の改善により、非常に高いレベルの操作性とコントロール性が実現されます。
LTモデルはAIRDRIVE ROTOR、AIRDRIVE BAIL、AIRDRIVE SPOOL、AIRDRIVE SHAFTを搭載しています。SFモデルはAIRDRIVE ROTOR、AIRDRIVE BAIL、AIRDRIVE SPOOLを搭載し、リニアシャフト構成です。
AIRDRIVE ROTOR
ダイワ独自のエンジニアリング原理から開発されたAIRDRIVE ROTORは、まるで球体から直接削り出されたかのような新しいフォルムを特徴としています。
構造剛性を維持しつつ不要な材料を徹底的に排除することで、大幅な軽量化を実現しました。その結果、劇的に軽くなった巻き始めのレスポンスは、操作性と感度の向上に直接貢献します。
AIRDRIVE BAIL
ダイワのエアベールは、剛性と軽量性を両立させるため、長年中空のパイプ構造を採用してきました。AIRDRIVE BAILでは、信頼性の高い性能に必要な強度を維持しながら、その直径をさらに縮小しました。
ベールは最適な角度に配置されており、ラインがベールからラインローラーへよりスムーズに移行できるようになっています。この洗練されたデザインにより、さらなる軽量化とトラブルの少ない操作性が実現しました。
AIRDRIVE SPOOL
AIRDRIVE SPOOLは、不要な材料を徹底的に排除した極薄肉構造を採用しています。
軽量化はスプールスカートだけでなく、スプール内部にまで及ぶように綿密に設計されたくり抜き部分にまで及びます。軽量化されたスプールは、巻き始めのレスポンス、キャスティング動作、そしてリール全体の操作性を向上させます。
低抵抗のドラグクリック機構も、ドラグが作動し始めた際の応答性を高めます。
AIRDRIVE SHAFT
AIRDRIVE SHAFTは、メインシャフトとピニオンギアが接触しないようにするリニアシャフト構造を採用しており、それらの間の摩擦抵抗を排除しています。
ピニオンギアの両端はボールベアリングで支持されており、入力された力を最大限の効率で回転力に伝達します。また、メインシャフトは高精度カラーで支持されており、回転ノイズを徹底的に低減し、よりスムーズで軽い巻き心地を実現します。
LTモデルのみに搭載されており、SFモデルには搭載されていません。
MONOCOQUE BODY
MONOCOQUE BODYは、卓越した強度と耐久性を実現するダイワの先進技術です。
従来のスピニングリールは、ドライブギアの両端をボディと複数のネジで固定された別体のボディカバーで支持していました。より高い剛性と精度を達成するため、ダイワは従来のボディカバーを廃止し、リールボディに直接ネジ止めされる高精度のプレートを導入しました。
この構造は、ドライブギアの支持精度を向上させるとともに、剛性と密閉性能を高めます。従来のネジに必要なスペースが不要になったことで、ドライブギアをボディの許容範囲まで拡大することも可能になりました。
「モノコック」という用語は、「一つ」を意味するモノと、「殻」を意味するコックを組み合わせたものです。一枚の殻が持つ強度のように、この革新的な構造は従来のスピニングリール構造に挑戦しています。
MAGSEALED
MAGSEALEDはダイワ独自のシーリングシステムです。ボディとローターの間に磁化されたMAG OILのバリアを作り出し、海水、埃、その他の異物がリール内部に侵入するのを防ぎます。
LTモデルは、ドライブギアの両端、ピニオンセクション、ラインローラーの3つの主要な箇所にフルMAGSEALED保護を施しています。
フィネス性能を優先するため、SFモデルはピニオンセクションのみMAGSEALED保護を施しています。
TOUGH DIGIGEAR
過酷な状況に耐えうるリールには、非常に強く信頼性の高い内部コアが必要です。
TOUGH DIGIGEARは、より長くスムーズな回転を維持するために必要な強度と精度を提供し、厳しい釣り環境下でも持続的な性能を発揮します。
ATD TYPE-L
ダイワのAutomatic Tournament Drag—ATDは、魚の引きにスムーズに対応し、ファイト中も一貫したドラグ圧をかけ続けます。
ATD TYPE-Lは、スムーズな立ち上がりと正確なドラグ追従性に特に重点を置くことで、初期応答性をさらに向上させました。これにより、アングラーは細いラインを使用している場合でも、ドラグ調整を常に心配することなく、魚とのファイトに集中することができます。
LC-ABS — LONG CAST ABS
LC-ABSは、ABS IIの低摩擦設計思想を維持しつつ、スプールのライン接触点をより前方に移動させることで、よりスムーズなライン放出を実現しています。
前方に配置されたスプールリップにより、ラインがリップ自体に絡まりにくくなります。これにより、従来のABS II設計と比較して、キャスティング距離が約5%向上し、ライン関連のトラブルがさらに軽減されます。
LC-ABSは、真のロングキャスト性能を実現するために設計された、ダイワの次世代ABSスプールデザインです。
SPEC:
- 巻取り長さ: ハンドル1回転あたり41.3インチ (105cm); ギア比: 6.2; 最大ドラグ: 22.1ポンド (10kg)。
- 自重: 7.8オンス (220g); スプール径: 2.1インチ (54mm)。
- 標準巻糸量: ナイロン (lb - yd): 20 - 164yd (150m); PE (# - yd): 2 - 328.1yd (300m)。
- ハンドル長さ: 2.4インチ (60mm)、ハンドルノブ仕様: アルミニウムラウンドライト。
- ベアリング (ボール/ローラー): 12/1。
